Repaso del Lexus ES 2023, sus precios y especificaciones

Repaso del Lexus ES 2023, sus precios y especificaciones

resumen

El sedán de lujo mediano Lexus ES sobresale en comodidad y ofrece a los compradores un precio mucho más bajo que los llamados competidores como el Audi A6 y el Mercedes-Benz E-class. Eso es porque debajo está el Toyota Camry, con un estilo más elegante y lujosos muebles interiores. En nuestras pruebas, encontramos que su desempeño de conducción y su carácter eran decepcionantes y lo llamamos la “píldora rodante de Xanax”, una especie de cumplido en la forma en que aísla al conductor y a los pasajeros de los golpes, golpes y ruidos fuertes del mundo exterior. La cabina del ES es una de las más cómodas de su clase, sus trenes motrices son sedosos y silenciosos, y su andar es increíblemente suave. Simplemente no es un automóvil para personas a las que les gusta conducir. Pero también podría ser un automóvil para personas a las que les gusta ahorrar combustible: el modelo híbrido de 300 hp arrojó 45 mpg en nuestra prueba de economía de combustible en carretera a 75 mph.

¿Qué hay de nuevo para 2023?

Para 2023, Lexus presenta un nuevo paquete F Sport Handling para los modelos ES350 y ES300h junto con algunas molduras interiores nuevas. El paquete F Sport Handling es similar al paquete Dynamic Handling del año pasado, entonces exclusivo de los modelos ES350 F Sport. Incluye una suspensión adaptativa con modos de conducción Sport + y modos de conducción personalizados, así como un volante calefaccionado con la marca F Sport. Los compradores ahora también pueden combinar un techo panorámico con el paquete F Sport Design. En el interior, el ES ve un nuevo tapizado Ash Bamboo, un nuevo color de tapicería Macadamia (bronceado claro), un diseño de consola central actualizado, adornado con un soporte para gafas de sol, ubicación revisada del portavasos y luciendo una nueva plataforma de carga inalámbrica. El sistema de infoentretenimiento de interfaz de Lexus también se ha agregado al ES, trayendo consigo Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, capacidad Drive Connect con navegación en la nube, software de asistencia inteligente Hey Lexus y Destination Assist basado en suscripción. Nos complace anunciar que la incorporación de este nuevo sistema multimedia elimina la interfaz Remote Touch, el complicado panel táctil ubicado en la consola central.

Precios y cual comprar

ES350

$42,590

ES250

$42,590

ES300h

$43,790

ES350 F Deporte

$47,175

ES250 F Deporte

$47,175

ES350 de lujo

$47,760

ES250 de lujo

$47,760

ES300h F Deporte

$48,175

El ES300h es de lujo

$48,960

$51,380

ES250 Ultra lujo

$51,380

ES300h Ultra Deluxe

$52,580

Si bien siempre tenemos en cuenta si se debe recomendar una versión más deportiva del automóvil o un modelo de clase media de mayor valor, en este caso, creemos que una actualización al ES350 con equipo Ultra Luxury es lo más acorde con la misión del sedán y sus capacidades básicas como automóvil. sedán de lujo. La calificación Ultra Luxury agrega ruedas especiales de 18 pulgadas, tapicería de cuero semianilina acolchada, una tapa de baúl de manos libres, un parasol trasero eléctrico y un volante de madera y cuero. También se requiere agregar el paquete de navegación, que actualiza la pantalla de infoentretenimiento a la configuración más grande de 12.3 pulgadas y agrega navegación en el tablero, un espejo retrovisor eléctrico, reproductor de DVD, reconocimiento de voz y el servicio Enform Destination Assist del fabricante de automóviles.

Motor, transmisión y rendimiento

Lexus ES ofrece a los compradores la opción de tres motores. El ES250 está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de 203 hp y viene de serie con tracción total. Todos los modelos ES350 vienen con un motor V-6 de 3.5 litros que genera 302 caballos de fuerza y ​​está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que envía potencia a las ruedas delanteras. Con todas las características de la ES350h, la motivación proviene de un sistema de propulsión híbrido que ofrece una potencia neta de 215 caballos de fuerza; Una transmisión automática continuamente variable (CVT) y tracción delantera son estándar. En nuestra pista de prueba, el ES350 solo de gasolina pasó de inactivo a 60 mph en 6.1 segundos. el ES250 tracción total y el ES300h híbrido Ambos hicieron la carrera en 8,1 y 8,3 segundos, respectivamente. Este sedán Lexus tiene el manejo compuesto y la calidad de conducción tolerante que muchos compradores de autos de lujo aprecian. Para aquellos que buscan un manejo más agudo, el modelo F Sport agrega ruedas más grandes y un ajuste de la suspensión que está más orientado al desempeño, pero no tan cautivador. El ES400h F Sport que probamos alcanzó las 60 mph en 7.9 segundos, así que ahí hay una ventaja, pero solo. Incluso con esta actualización, el ES es menos deportivo que los modelos de la competencia como el ES BMW Serie 5.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Según la EPA, el millaje del Lexus ES350 alcanza un máximo de 22/32 mpg en ciudad/carretera. Como era de esperar, el híbrido ES300h es más económico y logra un millaje de 43/44 mpg. Las estimaciones de economía de combustible de la EPA para el nuevo ES250 son 25 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera. Durante nuestro tiempo con el ES350, notamos un millaje de 39 mpg durante la conducción en carretera a 75 mph en el transcurso de 200 millas. Con el ES300h, notamos una economía de combustible de 45 mpg en la misma carretera de prueba y con el ES250 notamos 33 mpg. Para obtener más información sobre la economía de combustible del ES, visite el sitio web de la EPA.

Interior, comodidad y carga

Con su elegante tablero asimétrico y materiales de alta calidad, la cabina del ES crea un ambiente lujoso para los ocupantes. Ambas filas brindan un amplio espacio para las piernas para las piernas altas y los asientos brindan un apoyo cómodo. En particular, la cabina es infaliblemente silenciosa, incluso cuando se conduce el ES a velocidades de autopista. Tanto los modelos de gasolina como los híbridos ofrecen 17.0 pies cúbicos de espacio en la cajuela, y eso le da al ES más espacio de carga que los competidores como volvo s90 (14,0 pies cúbicos) f Acura TLX (14,0 pies cúbicos). Desafortunadamente, el ES no está disponible con un asiento trasero plegable. Esto dificulta que el Lexus acomode carga voluminosa.

Información, entretenimiento y comunicación.

Los compradores de autos de lujo buscan autos que ofrezcan lo último y lo mejor en características tecnológicas, y el sedán Lexus ES no los decepciona. Viene de serie con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil con una pantalla central estándar de 8.0 pulgadas, y tanto Apple CarPlay como Android Auto están equipados para brindar una integración sin problemas con el dispositivo; Una pantalla táctil más grande de 12,3 pulgadas es opcional. Todos los modelos vienen con un sistema de audio de 10 bocinas con radio satelital SiriusXM. La lista de servicios tecnológicos estándar también incluye compatibilidad con Amazon Alexa, teléfono Bluetooth y transmisión de música, un punto de acceso Wi-Fi y navegación Scout GPS Link.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Todos los modelos ES vienen de serie con Lexus Safety System+ 2.5, que incluye funciones de asistencia al conductor como detección de peatones y ciclistas, frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego. Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque ES, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Las características clave de seguridad incluyen:

  • Sistema automático de frenado de emergencia estándar con detección de peatones y ciclistas
  • Alerta de salida estándar y asistencia para mantenerse en el carril
  • Control de crucero adaptativo estándar

Cobertura de garantía y mantenimiento

Lexus ofrece una cobertura de garantía más prolongada que la competencia BMW Y mercedes benz. Sin embargo, rastrea origen en este campo, que ofrece una de las mejores garantías del sector.

  • La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas
  • La garantía del tren motriz cubre 6 años o 70,000 millas
  • El mantenimiento gratuito está cubierto por un año o 10,000 millas
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establecer

establecer

2021 Lexus ES250 AWD F-Sport

Tipo de coche
Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas, 5 pasajeros, sedán de 4 puertas

Precio como probado
$53,500 (precio base: $46,825)

Tipo de motor
DOHC 4 en línea de 16 válvulas, bloque y culata de aluminio, puerto e inyección directa de combustible

desplazamiento
152 en32487cm3

fuerza
203 caballos de fuerza a 6500 rpm

esfuerzo de torsión
184 libras-pie a 4000 rpm

mudándose
automática de 8 velocidades

chasis
Suspensión (F/R): Struts/Multi-link
Frenos (F/R): disco tripulado de 12,0 pulgadas / disco tripulado de 11,1 pulgadas
Neumáticos: Michelin Primacy MXM4, 235/40R-19 92V M+S

Dimensiones
Distancia entre ejes: 113.0 en
Longitud: 195.9 en
Ancho: 73,4 pulgadas
Altura: 57,1 pulgadas
Volumen de pasajeros: 98 pies3
Tamaño del maletero: 14 pies3
Peso en vacío: 3,776 libras

abuelo Resultados de la prueba
60 mph: 8.1 segundos
100 mph: 21,5 segundos
Arranque rodante, de 5 a 60 mph: 8.7 segundos
Velocidad máxima, 30-50 mph: 3,9 segundos
Velocidad máxima, 50-70 mph: 5,6 segundos
1/4 de milla: 16,2 segundos a 88 mph
velocidad máxima (abuelo est): 130 mph
Frenado, 0-70 mph: 167 pies
Monopatín de carretera, 300 pies de diámetro: 0,86 g

Tiempos de aceleración de arranque en espera que se encogen de hombros en un arranque de un pie en 0.3 segundos.

abuelo economía de combustible
Observado: 23 mpg
75 mph para conducción en carretera: 33 mpg
Autonomía: 520 millas

2023 Lexus ES300h F Manejo deportivo

Tipo de coche
Tipo de vehículo: Motor delantero, motor delantero, tracción delantera, 5 pasajeros, sedán de 4 puertas

precio
Base / Según lo probado: $ 50,085 / $ 54,345

tren motriz
DOHC, 16 válvulas, ciclo Atkinson, 2.5 litros, 4 en línea, 176 hp, 163 libras-pie; 2 motores de CA síncronos de imanes permanentes, 118 hp, 149 lb-ft; potencia combinada, 215 hp; 0,9 kWh (abuelo est) paquete de baterías de iones de litio
Transmisión: automática continuamente variable

chasis
Suspensión, F/R: Struts/Multi-link
Frenos, F/R: disco ventilado de 12,0 pulgadas/disco ventilado de 11,1 pulgadas
Neumáticos: Michelin Primacy MXM4
235/40R-19 92V M+S

Dimensiones
Distancia entre ejes: 113.0 en
Longitud: 195.9 en
Ancho: 73,4 pulgadas
Altura: 56,9 pulgadas
Tamaño del pasajero, F/R: 51/46 pies3
Tamaño del maletero: 14 pies3
Peso en vacío: 3,793 libras

abuelo Resultados de la prueba
60 mph: 7.9 segundos
1/4 de milla: 16,2 segundos a 89 mph
100 mph: 20,7 segundos

Los resultados anteriores eliminan 1 pie y restan 0,4 segundos.
Inicio rodante, de 5 a 60 mph: 8,0 segundos
Marcha superior, 30-50 mph: 3,8 segundos
Top Gear, 50 a 70 mph: 5.0 segundos
Velocidad máxima (gubernamental limitada): 117 mph
Frenado, 0-70 mph: 178 pies
Carretera, 300 pies Plataforma antideslizante: 0,86 g

abuelo economía de combustible
Observado: 33 millas por galón

Economía de combustible de la EPA
Combinado/ciudad/carretera: 44/43/44 mpg

abuelo Explicación de la prueba.

Más características y especificaciones

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