Murió Lloyd Royce, expresidente de General Motors y uno de los primeros defensores de los autos eléctricos

Murió Lloyd Royce, expresidente de General Motors y uno de los primeros defensores de los autos eléctricos

  • A partir de 1957, el ingeniero convertido en ejecutivo Lloyd Royce estuvo asociado con General Motors durante décadas y fue su presidente de 1990 a 1992. Su hijo Mark es el actual presidente de General Motors.
  • Durante su tiempo en GM, Royce ayudó a desarrollar los modelos de automóviles de pasajeros de GM y apoyó el proyecto inicial de vehículos eléctricos de la compañía que finalmente lanzó el EV1.
  • Después de dejar GM en 1993, Royce pasó una segunda carrera defendiendo varias organizaciones benéficas, incluida Focus: Hope en Detroit, que ayuda a los estudiantes locales a obtener títulos de asociado y licenciatura en ingeniería.

Una vez lo describimos como un visionario. Fue “el hombre que salvó a la Riviera del olvido”. Planeaba transformar a Buick de una compañía que fabricaba cómodos “coches de médicos” en una marca más joven y emocionante a principios de la década de 1980. Usó el dinero del programa de desarrollo del Corvette C5, entonces incipiente, en la plataforma del sedán de tamaño completo que dio origen al Pontiac Bonneville, el Buick LeSabre y el Oldsmobile ’88 de los años 90. Lloyd Royce falleció este fin de semana a la edad de 86 años. Fue presidente de General Motors de 1990 a 1992.

Royce vio que algo sucedía en la empresa en ese momento que lo convirtió en uno de los primeros campeones de autos eléctricos. Respaldó el GM Impact, el automóvil de mal concepto conocido como el automóvil totalmente eléctrico que debutó en el Auto Show de Los Ángeles de 1990 y luego se convirtió en el GM EV1.

Royce comenzó a trabajar en General Motors en 1957 y se convirtió en ingeniero jefe tanto en Buick como en Chevrolet antes de convertirse en gerente general de Buick en 1980. Continuó ascendiendo de rango: se convirtió en presidente de los grupos de automóviles de pasajeros de GM en América del Norte y luego en líder de General Motors. operaciones en América del Norte y componentes automotrices en todo el mundo. Después de su breve período como presidente de General Motors, Reese se retiró de General Motors en 1993.

Después de dejar la industria automotriz, Royce se centró en la filantropía, incluido Focus: Hope in Detroit, que trabaja para superar el racismo, la pobreza y la injusticia. Fue incluido en el Salón de la Fama Automotriz, que señala que Reuss ayudó a crear el Centro de Tecnologías Avanzadas (CAT) en Focus: Hope en 1993 y ha sido voluntario allí durante más de 20 años. Entonces y ahora, la misión de CAT ha sido educar a los estudiantes locales para que puedan obtener un título de asociado en ingeniería de fabricación sin matrícula. En parte debido al trabajo de Royce allí, la revista Focus: Hope dijo que GM le ha dado al grupo más de $14 millones desde 1986. La Fundación General Motors y SAE le dieron a CAT una subvención de $500,000. CAT ha otorgado más de 300 títulos de asociado y licenciatura en ingeniería.

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Royce estuvo casado con su esposa, Maurice, durante 63 años antes de su muerte en 2020. Tuvieron dos hijos, Charlene y Mark, el actual presidente de General Motors. La información del servicio funerario no se ha hecho pública. La funeraria sugiere donar a los grupos que apoya Reuss en lugar de flores.

Remate de cabeza de Sebastián Blanco

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Sebastien Blanco escribe sobre coches eléctricos, híbridos y de hidrógeno desde 2006. Sus artículos y reseñas de coches han aparecido en New York Times, noticias automotricesReuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk y otros medios. Su primer evento mediático sobre autos ecológicos fue el lanzamiento del Tesla Roadster, y desde entonces ha estado rastreando el cambio de los vehículos a gasolina y descubriendo la importancia de las nuevas tecnologías no solo para la industria automotriz, sino para el mundo en general. . . Eche un vistazo al cambio reciente a los vehículos autónomos, y ahora hay cambios más emocionantes de los que la mayoría de la gente puede imaginar. Puedes encontrarlo en Twitter o, en días buenos, al volante de un nuevo coche eléctrico.

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