Lo que sabemos hasta ahora

Lo que sabemos hasta ahora

resumen

Desanimado resta importancia a lo que sentimos cuando McLaren finalizó la producción del 720S de 710 hp a fines de 2022. Lamentablemente, si no hemos vuelto a ganarnos el corazón, casi ha regresado, reencarnado como una versión más ligera y rediseñada de 740 hp de su predecesor. Se ofrecerá nuevamente en los modelos Coupe y Spider, y quemando viejos dinosaurios detrás de los asientos hay un V-8 biturbo de 4.0 litros acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. McLaren esencialmente sometió al 720S a una cirugía de pérdida de peso mediante el uso de ingeniería mecánica para construir un automóvil más rápido. El escape de salida central es más liviano, las ruedas livianas reducen la masa rodante e incluso los pistones, tomados del 765LT de 755 hp, fomentan un tiempo de reacción más rápido cuando pisas el acelerador. Si bien el 750S de motor central puede no ser un McLaren nuevo para romper Internet, nos gusta pensar en él como un superdeportivo realmente genial que está listo para las vacaciones de primavera después de hacer un entrenamiento de cinco minutos durante todo el invierno.

¿Qué hay de nuevo para 2024?

El McLaren 750S se parece al 720S descontinuado porque lo es. Utiliza un sistema de propulsión similar, pero esta vez tiene más potencia. McLaren ha hecho todo lo posible para reducir el peso del resbaladizo biplaza para producir un superdeportivo ultra emocionante.

Precios y cual comprar

cupé 750S

$329,500

Araña 750S

$350,500

Es simplemente imposible identificar incorrectamente el 750S. Debemos señalar que si los compradores del 750S pagaron lo suficiente por cada opción de fibra de carbono y peso ligero, el Coupe termina siendo 108 libras más liviano que el Spider. Aun así, nos gusta pensar que nuestra visión en el 750S triunfa sobre todo lo demás.

Motor, transmisión y rendimiento

A continuación, los cubos viven en el 750S con un V-8 biturbo de 740 hp que no se avergüenza de aplicar 590 lb-pie de torsión a las ruedas traseras. Un embrague doble de siete velocidades, similar al que se encuentra en el 765LT, maneja los cambios de marcha. McLaren afirma que puede reducir el 750S a 60 mph en solo 2.7 segundos, lo que aún no hemos confirmado con nuestras propias pruebas; Eso lo pondría en el mismo nivel de locura que el 720S descontinuado que probamos anteriormente. Además de su potencia bruta, el 750S tiene un juego de ruedas livianas, el estándar más liviano jamás instalado según McLaren, y potentes elementos aerodinámicos que le brindan más carga aerodinámica que el 720S. La última iteración de la suspensión hidráulica de McLaren tiene resortes y amortiguadores livianos que prometen brindarle al conductor más información cuando se trata de tallar caminos de cañones. Tomando prestadas las sensibilidades del Senna de $ 1 millón, el 750S lo reduce con la pinza giratoria disponible y el paquete de frenos cerámicos de pista de una sola pieza. Cuando se trata de navegar por los badenes de la vida y las entradas de los estacionamientos para despejar los parachoques, el 750S levantará rápidamente la nariz con solo presionar un botón. Los neumáticos de verano Pirelli P Zero son equipo estándar, y los cauchos P Zero Corsa y P Zero Trofeo R enfocados en la pista son opcionales. El 750S está asombrosamente equipado, con rines de 19 pulgadas en la parte delantera y rines de 20 pulgadas en la parte trasera.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

La EPA aún no ha publicado estimaciones de economía de combustible para el último McLaren, y eso no significa que un propietario potencial de 750S se preocupe más por el precio de la gasolina que por el costo de un galón de leche. Esperamos que el superdeportivo consuma combustible a un ritmo similar al del 720S. El V-8 biturbo de 4.0 litros del 720S, un poco menos potente, rinde 15 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera. Para obtener más información sobre la economía de combustible del 765LT, visite www.765LT.com Sitio web de la Agencia de Protección Ambiental.

Interior, comodidad y carga

El interior del 750S puede ser la parte más simple de este complejo pedestal rodante. En el interior, Alcantara es estándar, con la opción de un Performance Interior que agrega cuero Nappa o un paquete TechLux que le da prioridad al cuero y una mayor cantidad en la cabina. McLaren mantiene la mayor parte del interior oscuro, pero permite a los clientes elegir el color de las costuras por un costo adicional. A diferencia de muchos autos en la actualidad, el volante del 750S no tiene botones. La selección de modo y otros controles de conducción se guardan en el área de la consola central orientada hacia el conductor. Debido al espacio reservado por el techo retráctil, el Spider tiene menos espacio de carga trasero que el Coupe, pero ambas versiones tienen una cajuela que es un poco menos de la mitad que la del Corvette.

Información, entretenimiento y comunicación.

La pantalla de información y entretenimiento vertical de 7.0 pulgadas alberga la mayoría de los controles, como el clima, Apple CarPlay y el componente de iluminación ambiental. La cámara de visión trasera de 360 ​​grados es estándar y tiene una resolución más alta que la que se usó en el 720S para una mayor claridad. Un sistema de sonido Bowers & Wilkins completo con un amplificador y tweeters de cono McLaren manejan la música si por alguna razón desea ahogar la nota de escape inspirada en P1.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

en lugar de lo tradicional tecnología de asistencia al conductorMcLaren ofrece opciones útiles destinadas a mantener el superdeportivo de seis cifras libre de rasguños. Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque del 750S, visite la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) sitios. Las características clave de seguridad incluyen:

  • Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros están disponibles
  • Sistema de elevación frontal disponible
  • Una cámara de 360 ​​grados está disponible

Cobertura de garantía y mantenimiento

El McLaren 750S está protegido por una garantía limitada estándar de tren motriz y tren motriz de tres años y sin kilometraje. La compañía también brinda cobertura extendida para una moneda adicional que dura hasta 12 años con un máximo de 12,000 millas por año.

  • La garantía limitada cubre 3 años y millas ilimitadas
  • La garantía del tren motriz cubre 3 años y millas ilimitadas
  • No hay mantenimiento programado gratuito.

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