Las MoonBikes eléctricas son más que un lindo paseo de invierno

Las MoonBikes eléctricas son más que un lindo paseo de invierno

Electric Snow on MoonBikes se siente como un juego. Es un estribillo que el fundador y CEO de una startup francesa, Nicolas Moron, ha escuchado innumerables veces, especialmente de los practicantes de snowboard. Sin embargo, una vez que estas personas experimentan la aceleración instantánea y la agilidad innata de la pequeña máquina, Morón afirma que su escepticismo generalmente se convierte en entusiasmo.

Es cierto que también estábamos escépticos cuando MoonBikes nos invitó a probar uno en Boyne Mountain Ski Resort en el norte de Michigan. Boyne es el centro turístico más grande de EE. UU. donde los clientes pueden alquilar, con recorridos de dos horas a partir de $129. Después de una charla de seguridad obligatoria de nuestro guía y un breve período de familiarización, nos pusimos en marcha en el campo de golf cubierto de nieve y los senderos circundantes. Tal como dijo Morón, pasamos de escépticos a partidarios.

bicicletas eléctricas de nieve

eric stafford|coche y conductor

entretener a cualquier velocidad

Hay una escena inolvidable en Star Wars: El retorno del Jedi Donde Luke y Leia en bicicletas más rápidas persiguen a los soldados exploradores a través de un bosque en el planeta Endor. Aunque las velocidades de la MoonBike eran dramáticamente más lentas y el sonido de los disparos fue reemplazado por el zumbido de su pista de 10 pulgadas sobre polvo fino, hizo que la nieve eléctrica se sintiera como si la película hubiera cobrado vida.

Incluso después de más de una hora de cabalgar, la novedad nunca se desvaneció. En cambio, nuestra confianza creció por minutos, gracias principalmente a la estabilidad bien establecida de MoonBike. Si bien este autor maneja motocicletas y motos de nieve (incluida una bicicleta eléctrica), la mayoría de los principiantes también deberían tener una pequeña curva de aprendizaje. El mayor obstáculo es comprender que girar requiere inclinarse en lugar de girar el manillar, por lo que los esquiadores y practicantes de snowboard que conocen el concepto de “tallado” tendrán una ventaja.

Los novatos que quieran un juego metafórico de ruedas de entrenamiento optarán por el modo de conducción Eco, que limita la potencia de salida y aumenta el frenado regenerativo. Este último reduce rápidamente la velocidad de la máquina cuando se suelta la palanca del acelerador accionada con el pulgar, incluso sin usar el freno de mano, que corta automáticamente la potencia cuando se presiona. Estas características de seguridad integradas pueden evitar que las pobres almas se estrellen de cara contra un árbol. También podríamos haber sacado la corteza de nuestra piel antes si no fuera por la poderosa regeneración de MoonBike y la resistencia bien establecida en posición vertical.

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El modo Eco seguía siendo divertido, pero la emoción aumenta en el modo Normal y alcanza su punto máximo en Sport. desbloquea todo el potencial del motor eléctrico directo con una potencia de 6,0 kW; La salida máxima es de 8 caballos de fuerza y ​​125 libras-pie de torque. Afortunadamente, el acelerador no es aprensivo, porque al instalarlo, la MoonBike alcanza una velocidad máxima de 26 millas por hora. Si bien los despegues son instantáneos, la velocidad aumenta rápidamente en lugar de incontrolablemente. Aún así, creemos que tanto los recién llegados como los ciclistas experimentados disfrutarán de la moto de nieve EV.

Más sobre MoonBikes

Si bien se describe como eléctrico Bicicleta de nievecreemos nieve Más preciso, dado su peso ligero (alrededor de 192 libras con una sola batería estándar) y su tamaño relativamente pequeño. MoonBikes mide aproximadamente siete pies de largo de punta a punta, con un asiento a aproximadamente dos pies y seis pulgadas del suelo. Los manillares miden alrededor de un pie de altura y se conectan a un conjunto de horquillas delanteras ajustables con un esquí ancho al final. Eso más la mitad trasera cuadrada hace que parezca que una bicicleta, una motocicleta y una moto de nieve tienen un bebé.

Aparte del lindo diseño, es una máquina capaz que puede andar en hasta un pie de nieve. Tiene una carga útil máxima de 265 libras, incluido el conductor. Debajo del asiento hay una caja de batería de fácil acceso con almohadilla térmica. Se dice que la batería requiere más mantenimiento, ya que se nos dice que debe almacenarse a 50 grados Fahrenheit o más para evitar acortar su vida útil.

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Hay un paquete estándar de 2,5 kWh (28 lb) y un paquete Performance de 3,2 kWh (35 lb). La empresa estima que la versión más pequeña ahorra hasta 90 minutos de tiempo de conducción; Se afirma que el más grande de ellos tiene una duración de hasta dos horas. Se puede equipar un segundo paquete estándar ($1,900), lo que hace que el tiempo de viaje estimado sea de tres horas. Se afirma que el cargador opcional de 2.2 kW ($490) recarga la batería estándar en dos horas y 20 minutos y la batería de rendimiento en tres horas. Sin él, la carga tardaría cuatro horas y media o cinco horas y 45 minutos, respectivamente.

Este detalle solo es importante para los modelos comprados para uso personal, pero parece que estos son la mayoría. La compañía, que vende MoonBikes en Estados Unidos desde 2021, afirma que alrededor del 75 por ciento de las ventas son directas a los clientes. El precio actualmente comienza en $ 8,900 y hay opciones de alquiler con opción a compra desde $ 275 por mes.

Las MoonBikes no reemplazan a las motos de nieve tradicionales, pero no pretenden serlo. Su estatura proporciona una forma ecológica y amigable de explorar las áreas de invernada. Creemos que cualquiera que pueda andar en bicicleta puede andar en una MoonBike, y ahora sabemos que las motos de nieve también se divertirán, una vez que se den cuenta de que es más que un lindo juego de invierno.

Disparo en la cabeza de Eric Stafford

Editor en jefe

La adicción a los autos de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar, y alimentó su pasión por escribir noticias, reseñas y más para coche y conductor Desde 2016 aspiraba a hacerse millonario con una colección de autos al igual que Jay Leno. Hacerse rico es obviamente más difícil de lo que parecen los influencers de las redes sociales, por lo que evitó el éxito financiero por completo para convertirse en un periodista automovilístico y conducir autos nuevos para ganarse la vida. Después de obtener un título en la Universidad Central de Michigan y trabajar para un diario, mis años de quemar dinero esencialmente en autos de proyectos fallidos y dulces con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando coche y conductor lo contraté Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual de 97′ y un Honda CRX Si de 90.

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