Ezra Dyer: Me encantan los thrillers de bolsillo

Ezra Dyer: Me encantan los thrillers de bolsillo

De la edición de mayo de 2023 de coche y conductor.

Después de tres años completos de dobladillos y sudoración, lo hice: compré un Jeep Gladiator. Ahora estoy legalmente obligado a saludar en la dirección general de cualquier vehículo con faros redondos y una parrilla de siete ranuras. Si no sabe de lo que estoy hablando, lo remitiré a los gráficos de vinilo invertidos en la ventana trasera de mi camioneta, que dice: “Es un Jeep. No lo entenderá”. Supongo que se supone que debe decir algo sobre volcar mi camión sobre sus ruedas, pero dame un poco de holgura. Soy nuevo en la cultura de bolsillo. En esta etapa inicial, ni siquiera estoy seguro de qué tipo de elevación de suspensión y llantas sobredimensionadas debo obtener. Solo sé que necesito obtenerlo pronto, o de lo contrario la comunidad de JL será condenada al ostracismo. Lo siento, JT es el código del modelo Gladiator. Afortunadamente, los muchachos de Jeepers Creepers Sunday Suspension Flex-athon pensaron que estaba bromeando cuando les pregunté qué tenía que ver Justin Timberlake con todo.

Este no es el primer Jeep. Ese honor es para un crujiente Cherokee 4.0 de 1987 que le compré a una mujer que firmó la factura de venta bajo la atenta mirada de su mascota. Pero en realidad es mi primer auto nuevo, como en. No es un auto familiar, sino algo que usaré para muchos trabajos relacionados con camiones. Así que me sorprendió lo mucho que me gustaron sus especificaciones. Ha considerado recorrer el país en busca del Gladiador perfecto, el que está en casa en California solo para obtener el color de interior correcto o el paquete de opciones. En cambio, encontré uno que estaba lo suficientemente cerca y me deshice de él. Porque una vez que decide que quiere un Gladiator con un motor diesel de 3.0 litros, sus opciones se reducen considerablemente.

Oh sí, tengo el diesel. Era una reliquia del Sport S 2022 que había estado en el suelo todo el verano con un inventario extremadamente bajo del concesionario. Luego permaneció durante el otoño y la mayor parte del invierno hasta que Stellantis descargó $ 5,000 en el capó y el comerciante sacó otro gran par. Quiero decir, en este punto, ¿cómo podría alguien resistirse? No respondas eso.

El Gladiador diesel tiene las ventajas de traer oro del futuro: números de producción bajos, es caro y usa combustible caro que no está en todas las estaciones.

Es posible que haya tenido un momento de duda, específicamente cuando se detuvo en la carretera y descubrió que sus llantas estaban pinchadas. El camión tenía 10 millas, lo que significa que nadie estaba lo suficientemente interesado como para probarlo en todos esos meses en el lote. El distribuidor accedió a pagar los neumáticos nuevos, así que todo va bien allí. Pero me preguntaba si mi gusto esotérico estaba un poco fuera de lugar. Puede que tenga que dejar esto a mis hijos porque nadie lo quiere.

Bueno, está bien, porque lo amo. El Gladiador diesel tiene las ventajas de traer oro en el futuro: números de producción bajos, es caro y usa combustible caro que no está en todas las estaciones. La administración de Enclave probablemente lo deseche el próximo año, espero que lo hagan. Realmente, ¿quién quiere una camioneta convertible con motor italiano y transmisión alemana? Es como si hubieran construido esto solo para mí y yo lo compré, así que hemos terminado por ahora. Esto debe haber sido lo que sintió el sultán de Brunei cada vez que le entregaron su último Ferrari.

Yo digo que mi luchador es un bicho raro. Tiene una “suite de tecnología”, que no incluye ninguna tecnología excepto cierrapuertas. Tiene faros LED pero no cubre cama. Tiene un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok que viene de serie con el diésel y se muestra cada vez que gira en un cruce sobre pavimento mojado: 442 lb-pie de torsión aumentan, el diferencial comienza a bloquearse y todo de repente estás haciendo un buen derrape hasta que el elemento se alinea control de estabilidad. He aprendido a cuidar el acelerador en las esquinas.

Para mi sorpresa, Gladiator ha recibido muchos elogios. Cuando dejé a mi hijo en la escuela, el director dijo, lo suficientemente alto como para que él lo escuchara: “Dile a tu papá que es un camión genial”. Disfruto de las olas y la sensación de ser parte de un grupo de surfistas afines. Por alguna razón, este perro diesel de centro en vivo habla. Y si crees que estoy loco, mejor que mejor.

Disparo a la cabeza de Ezra Dyer

Editor en jefe

Ezra Dyer es un coche y conductor Editor senior y columnista. Ahora reside en Carolina del Norte, pero aún recuerda cómo girar a la derecha. Es dueño de un GEM e4 2009 y una vez lo condujo a 206 mph. Estos hechos son mutuamente excluyentes.

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