El Toyota MR2 2004, un roadster simple con motor central, es nuestra elección en la subasta.

El Toyota MR2 2004, un roadster simple con motor central, es nuestra elección en la subasta.

• El Toyota MR2 Spyder, que no es la opción habitual para un auto deportivo asequible, responde a la pregunta: “¿Qué pasaría si Toyota fabricara un Boxster?”

• Este ejemplo tiene un paquete de bajo kilometraje y apariencia atractiva.

• La subasta continúa hasta el 17 de abril.

Traiga una insignia de remolque

coche y conductor

En estos días, los autos deportivos asequibles son suaves en el suelo, pero a mediados de la década de 2000, la vida era buena. Luego, si está comprando un roadster económico, puede pasar por el concesionario Mazda y luego bajar al Toyota, donde el Miata no siempre es la respuesta. Se subastará esta semana en Bring A Trailer, que, como coche y conductores parte de Hearst Autos, es este Toyota MR2 Spyder de bajo kilometraje, una alternativa confiable y frugal a Porsche Boxster o Lotus Elise.

2004 Toyota MR2

traer un remolque

Cuando era nuevo, podría haber comprado dos MR2 Spyder por el precio de un Porsche Boxster y usarlos como zapatos. Con motor central, ligero e incluso más corto que el Mazda MX-5 contemporáneo de segunda generación, el MR2 era ágil, divertido y amigable.

Por supuesto, puede comprar Boxsters usados ​​temprano a bajo precio en estos días, pero la sofisticación de los Porsche enfriados por agua y el precio de las piezas aún pueden robarle inesperadamente el cheque de pago de un mes. Esto no es cierto para el simple Toyota. El ingeniero del MR2 devolvió su automóvil deportivo de tercera generación a sus raíces de bajo precio con un diseño compacto y un motor económico y duradero de 1.8 litros compartido con el Celica GT.

El plan inicial para la primera generación del MR2 era una diversión asequible y resultó en un pequeño cruce entre una cuña de queso y un interceptor Star Wars A-Wing. La segunda generación le sigue en velocidad turbo y sofisticación, junto con una dinámica de conducción algo más sofisticada.

El auto de tercera generación está de regreso en modo fácil, con 138 hp para 2,200 lb-ft. Estos no son exactamente los niveles de potencia-peso del Lotus Elise, pero el MR2 irá derecho cualquier domingo, tan fiel como el Corolla, lo que lamentablemente no es el caso de una compañía cuyos fanáticos a menudo bromean, “Demasiado muchos problemas, generalmente serios “.

2004 Toyota MR2

traer un remolque

Este ejemplo es del penúltimo año de producción y está equipado con la caja de cambios manual de cinco velocidades preferida (SMG también estaba disponible). Tiene solo 18,000 millas en el odómetro y está en excelentes condiciones. Aún mejor, es una de las raras ediciones de la Colección Roja que, espere los aplausos, tiene aún más rojo. Específicamente, viene con asientos rojos y un techo convertible rojo, que parecen mejoras menores pero que sutilmente iluminan el color gris del auto.

Los inconvenientes de la última generación de MR2 son pocos. Está ajustado para ser un poco más urbano que rudo, por lo que existen experiencias de manejo más desafiantes. Y la capacidad de almacenamiento es muy pequeña. Si lleva a un amigo a dar un paseo, solo hay espacio para un sándwich, tendrá que dividirlo.

En comparación con un Mazda MX-5 del mismo año y condición, es probable que el MR2 obtenga un precio más alto simplemente porque es más raro e inusual. Mientras tanto, todos podemos soñar con el tipo de roadster de motor central que Toyota podría construir hoy con un motor GR Corolla turboalimentado de tres cilindros…

El coche y el conductorEmblema de la marca de coche y conductor

tasa de cotización

Brendan McClair es un escritor y fotógrafo independiente con sede en North Vancouver, Columbia Británica, Canadá. Apasionado por los autos británicos, se crió en la época dorada del desempeño deportivo compacto japonés y comenzó a escribir sobre autos y personas en 2008. Su interés particular es la intersección entre la humanidad y las máquinas, ya sea la carrera de carreras de Walter Cronkite. o la obsesión del animador japonés Hayao Miyazaki durante medio siglo por el Citroën 2CV. Le ha enseñado a sus dos hijas pequeñas cómo cambiar una transmisión manual y está agradecido por su excusa para comprar Hot Wheels de forma permanente.

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