El Porsche Cayenne 2024 te da más de todo

El Porsche Cayenne 2024 te da más de todo

  • El Porsche Cayenne 2024 cambia mucho con respecto al modelo del año pasado, aunque esto es solo nominalmente una actualización de mitad de ciclo.
  • Entre los cambios se encuentran las pantallas mejoradas y la adición de Porsche Driver Experience, que mejora el control del conductor sobre las funciones de uso frecuente. La línea de motores también es nueva, e incluye un turbo V-8 en el Cayenne S de nivel medio y un nuevo motor eléctrico de 174 hp en el E-Hybrid que aumenta la potencia total a 463 hp.
  • El Cayenne 2024 comenzará a llegar a los concesionarios estadounidenses este verano.

Algunas actualizaciones de mitad de ciclo llegan con un gemido en lugar de una fanfarria, agregando nuevos colores de pintura o diseños de ruedas a la mezcla, pero generalmente evitando ajustes a la fórmula básica. El Porsche Cayenne 2024 no entra en esta categoría. En este caso, Porsche consideró oportuno incluir todo menos el fregadero de la cocina en una actualización de SUV de tamaño mediano, y el resultado fue muy convincente.

Fresco hasta la muerte, por dentro y por fuera

La cabina del Cayenne recibe una gran cantidad de cambios para 2024. El antiguo diseño del tablero se cambió a favor de una disposición de pantalla más delgada y pesada, similar a la que se encuentra en el Taycan. El selector de marchas se ha movido al tablero mismo, dando a los controles climáticos físicos sobre el túnel de transmisión un poco más de espacio para respirar.

El grupo de instrumentos semianalógico ahora es completamente digital, de 12,6 pulgadas, y una pantalla de visualización frontal es opcional. Una pantalla táctil de 12,3 pulgadas viene de serie y ejecuta la última versión del software Porsche Communication Management del fabricante de automóviles, que incluye conectividad integrada de Spotify y Apple Music. La pantalla táctil opcional de 10,9 pulgadas le da al pasajero su propio lugar para dejar sus huellas dactilares; Puede transmitir video mientras está en movimiento, pero según Porsche, un recubrimiento especial en la pantalla evita que el conductor desvíe la mirada.

Las modificaciones exteriores del Cayenne 2024 no fueron tan dramáticas. En la parte delantera, un nuevo capó se extiende entre los faros rediseñados, todos los cuales se ubican sobre un parachoques revisado con tomas de aire más dramáticas. Los guardabarros delanteros ahora también están más enojados. En el exterior, el Longroof tiene una fascia trasera revisada que coloca la matrícula más abajo, mejor en línea con el estilo cupé. Ambos modelos también incorporan las luces traseras levemente revisadas. Tres nuevos colores de pintura completan la esfera: Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic y Arctic Grey.

2024 porsche cayena

Porsche

Trenes motrices más picantes

Como mencionamos en nuestro prototipo de tren motriz de enero, los motores del Cayenne 2024 reciben mucho masaje. El V-6 turboalimentado básico de 3.0 litros ahora produce 348 hp y 368 lb-ft, una mejora de 13 hp y 36 lb-ft con respecto al año pasado. El Cayenne S de nivel medio abandona el V-6 biturbo de 2.9 litros en favor de un V-8 biturbo de 4.0 litros que genera 468 hp y 442 lb-ft. Con el Paquete Sport Chrono opcional, eso es suficiente para que el Porsche alcance las 60 mph en 4.4 segundos. Un V-8 biturbo también forma la base para el Cayenne Turbo GT solo cupé, que ve un aumento de 19 hp para 2024, produciendo 650 y requiriendo solo 3.1 segundos para alcanzar las 60 mph. Como antes, la transmisión automática de ocho velocidades sigue siendo la tarifa estándar.

Para aquellos que piensan de manera más ecológica, el complemento Cayenne E-Hybrid tampoco se salvó de la revisión. El motor eléctrico ahora ofrece 174 caballos de fuerza, frente a los 134 caballos de fuerza del modelo anterior. Ese rango de 17 millas debería darle un impulso al modelo EV actual de la EPA, pero los números federales para 2024 aún no se han publicado. El nuevo supercargador de 11.0 kW sería un cambio bienvenido de la triste unidad de 3.6 kW que es estándar en los modelos 2023. En general, la potencia neta del E-Hybrid aumentó de 455 a 464 hp.

Modificaciones de chasis

¡Pero espera hay mas! Las ruedas base del Cayenne crecen de 19 pulgadas de diámetro a 20, lo que aumenta la superficie de contacto y, por lo tanto, mejora la estabilidad mecánica. “Los prototipos se pegaron como velcro pero prácticamente descartaron lo peor [road] texturas “, señalamos en nuestro artículo de enero. Los amortiguadores PASM adaptables de Porsche ahora también son estándar en el Cayenne base y cuentan con válvulas específicas tanto para rebote como para compresión. La suspensión neumática adaptable es opcional, pero estándar en el Turbo GT. Porsche también tiene ajustó la dirección del eje trasero y los sistemas de dirección Par trasero para mejorar aún más el manejo.

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Precio y fecha de lanzamiento

El Porsche Cayenne 2024 estará disponible en versiones Coupé y LongRove cuando salga a la venta este verano, pero los pedidos de libros ya están abiertos si le gusta tener una ventaja inicial. Mantén el estilo de carrocería tradicional y puedes esperar gastar $80,850 por el Cayenne básico, $93,350 por el Cayenne E-Hybrid y $97,350 por el Cayenne S.

Para las variantes cupé, el precio base del Cayenne comienza en $85,950, luego sube a $97,350 para el E-Hybrid y se establece en $103,750 para el Cayenne S.

Disparo en la cabeza por Andrew Crook

Editor en jefe

Los autos son la mermelada de Andrew Crook, junto con Blackberries. Después de graduarse con una licenciatura en inglés de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign en 2009, Andrew se inició escribiendo artículos para revistas independientes y ahora tiene diez años de experiencia en reseñas a tiempo completo. Originario de Chicago por nacimiento, ha sido residente de Detroit desde 2015. Tal vez algún día haga algo con respecto a su título final de ingeniería.

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