El músculo atlético versátil se mantiene a la caza.

El músculo atlético versátil se mantiene a la caza.

La región de las Montañas Humeantes del sureste de Estados Unidos tiene mucho en común con la Selva Negra de Alemania. Ambos cuentan con densos bosques, están impregnados de tradiciones locales y albergan una red similar a una vena de caminos estrechos y sinuosos de dos carriles tallados en las laderas de las montañas. Es fácil experimentar breves momentos de exclusividad transcontinental mientras navega por esos caminos al volante de los SUV Mercedes-AMG GLE53 y GLE63 S 2024. Las esquinas aparecen sin previo aviso; El frenado fuerte ordena un cambio descendente bajo y constante desde el escape antes de que el conductor vuelva a pisar el acelerador y se prepare para el siguiente.

Todo es fantástico, especialmente si se tiene en cuenta el hecho de que la máquina que conduce también tiene espacio para cinco personas y su equipaje en la bodega de carga. Y al igual que el terreno, los Mercedes-AMG GLE53 y GLE63 S no se quedan atascados en su lugar, sino que se centran en el por qué y el cómo: concebidos y desarrollados por la división Mercedes-Benz AMG en Affalterbach, Alemania, modelos Mercedes-AMG. Ensamblado en las instalaciones de Mercedes-Benz cerca de Tuscaloosa, Alabama, y ​​también verificados los VIN. Fundamentalmente, el V-8 en el GLE63 S se ensambla en la sede de AMG, utilizando su filosofía de “un hombre, un motor” que garantiza la calidad y, lo que es igual de importante, mantiene el prestigio; Los seis cilindros en línea del GLE53 se instalaron juntos en Stuttgart.

2024 Mercedes AMG GLE53

Mercedes-AMG

Cambios para 2024

El modelo del año 2024 trae ligeros ajustes al GLE53 y al GLE63 S, ambos con apariencia tradicional de SUV y aquellos con un estilo de carrocería casi cupé con luces traseras brillantes. En concreto, los modelos AMG GLE53 y GLE63 S se estrenan con nuevas luces LED de conducción diurna. Además, los modelos GLE53 se benefician de un ligero rediseño de la fascia delantera, completa con tomas de aire laterales, para acercar su apariencia en concepto al 63 S. Las luces traseras revisadas se benefician de cierta manipulación interior para crear un nuevo estilo de iluminación.

Dos nuevos colores se unen a la línea: una pintura dura con aspecto de esmalte audaz llamada Alpine Grey y Twilight Blue Metallic, un color que Mercedes ha estado salpicando en una gran parte de su cartera últimamente. El último color trae algo de entusiasmo, pero está lejos de ser superfluo: una característica definitoria del GLE53. Una nueva llanta de 22 pulgadas con un diseño de 10 radios dobles es estándar en el GLE63 S Coupé y está disponible como opción para otros modelos.

Como era de esperar, el interior AMG está tapizado en cuero. Las nuevas combinaciones de colores incluyen Bahia Brown/Black y Machiato Beige/Black. Los elementos de adorno en madera de tilo marrón brillante y líneas de flujo de laca brillante negra son opcionales.

2024 Mercedes-AMG GLE63 S.

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La lista de freidoras estándar ha subido un nivel para la GLE53. Los artículos incluyen un sistema de escape AMG Performance (con niveles desagradables seleccionables por el usuario), un techo corredizo panorámico y asientos delanteros con calefacción y ventilación. También hay algunos ajustes electrónicos en la forma de un sistema de sonido envolvente Burmester mejorado con Dolby Atmos, video mejorado MBUX para navegación y un sistema de cámara de vista envolvente con una función de “superposición transparente” que une una imagen de lo que está directamente en frente del coche.

El GLE63 S y el GLE63 S Coupe suben la apuesta con asientos delanteros con masaje, una pantalla de visualización frontal, un paquete de invierno con volante calefactado y lavaparabrisas calefactados y, para asombro de los espectadores, un proyector de logotipos con animaciones específicas de AMG cuando abre las puertas delanteras.

Conducir el GLE53 y el GLE63 S.

Si bien el contenido de las características es esencial para mantener a los ricos interesados, el tren motriz y la experiencia de manejo definen aparentemente el producto AMG.

El GLE53 inicia un seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros con asistencia híbrida de 48 voltios. Tiene una potencia nominal de 429 caballos de fuerza y ​​413 libras-pie de torque, este último un aumento de 29 libras-pie gracias al turbocompresor más grande y la leve modificación del software. Excepcionalmente, el GLE53 también usa un supercargador eléctrico para aumentar la potencia del motor para que el turbo pueda alcanzar la velocidad. El resultado es un tiempo de 60 mph que Mercedes estima que es 0,3 segundos más rápido que antes, lo que lo convierte en 4,4 segundos según nuestra prueba reciente del GLE53. La salida se enruta a través de una transmisión automática de nueve velocidades y a las cuatro ruedas según lo especificado por el sistema de tracción total 4Matic estándar.

El GLE63 S agrega más intensidad con su V-8 biturbo de 4.0 litros, y su potencia permanece sin cambios en 603 hp y 627 lb-ft de torque, números que habrían aparecido en los titulares hace una década, pero ahora parecen un simple peatón en un mundo de inducción forzada y vudú de software. La última vez que probamos esta combinación en el modelo 2021, alcanzó las 60 mph en 3.4 segundos.

La asistencia híbrida de 48 voltios del 53 y el 63S utiliza el generador de arranque integrado (ISG) ubicado entre el motor y la transmisión. Además de proporcionar par adicional, el dispositivo versátil es responsable de regenerar y reiniciar el motor para la función de apagado. Ese motor puede generar hasta 21 caballos de fuerza en cualquier modelo, con el GLE53 obteniendo un aumento de par máximo de 148 lb-ft, y el V-8 reclamó 184 lb-ft cuando el ISG entra en acción.

Comenzamos hoy con el SUV Mercedes-AMG GLE 53. Lo mejor es comenzar poco a poco, en sentido figurado. Un poco extraño en el mundo de los SUV con tracción total, donde la tontería suele ser la norma (te estamos mirando a ti, el Lamborghini Urus y el Porsche Cayenne Coupe Turbo S), el GLE53 no es ni dormitorio ni dormitorio. En su lugar, considéralo como un GLE con un lado salvaje secreto para cuando te sientas deprimido. El equilibrio es su punto fuerte, y brinda esa sensación cerebral, dinámica y ligeramente esquiva de complacencia inherente a la arquitectura de un motor de seis cilindros. Si bien la inducción forzada, la asistencia eléctrica y el software conspiran para brindar un par máximo a partir de 2,200 rpm y mantenerlo hasta 5,800 rpm, se mantiene suave como la mantequilla y no llega a ser bueno.

2024 Mercedes-AMG GLE63 S.

Mercedes-AMG

Por otro lado, el GLE63 S nunca te permite olvidar que hay 603 caballos debajo del capó, cada uno de ellos un socio dispuesto en tu mala toma de decisiones. Mercedes afirma tener una velocidad máxima de 174 mph; aunque solo pasamos la marca del siglo en una ocasión, el motor seguía arrastrando y parecíamos frustrados por nuestra decisión de retroceder y no perder nuestra licencia de conducir. Siete modos de conducción separados (Comfort, Sport, Sport+, Individual, Race, Trail y Sand) están disponibles para ayudarlo a romper las reglas en casi cualquier entorno o clima.

Estábamos emocionados de ver la importancia del delta de 178 caballos de fuerza entre el GLE53 y el GLE63 S en el mundo real, por lo que participamos en un desafío de montañismo improvisado con otro conductor. Desde un comienzo rodante en un tramo relativamente plano, el GLE63 S se deslizó hasta una ventaja temprana. Luego procedió a alejarse de GLE53, desapareciendo en la niebla y las copas de los árboles, para no ser escuchado ni visto nunca más. Dejamos que finja que nunca sucedió en primer lugar y volvemos a tener una pequeña charla sobre la idoneidad del motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros para un producto Mercedes de lujo.

2024 Mercedes AMG GLE53

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El manejo de ambos AMG es impresionante para vehículos de más de 5000 libras cómodamente. La dirección a través del volante ancho AMG suele ser ligera, pero el sistema de relación variable sensible a la velocidad es directo y preciso sin ser demasiado inquieto en situaciones más informales. Asimismo, los sistemas de suspensión adaptativa trabajan arduamente para protegerlo de la realidad del deterioro de la infraestructura vial de nuestro país. Sin embargo, la neumática y el software solo pueden mitigar el impacto de las ruedas de 22 pulgadas (21 pulgadas en el GLE53) con neumáticos de perfil bajo que ruedan por un campo minado de concreto. Los baches rara vez sacudían el automóvil, pero cuando lo hacían, no se producían traqueteos ni ruidos molestos.

Mercedes dice que el software de suspensión antivuelco y de suspensión neumática se actualizó para 2024. Podemos confirmar que ambos AMG GLE son capaces de realizar proezas de agilidad que desafían la física que su predecesor (el Mercedes ML) habría tenido reclinando las manijas de las puertas en Charivari. joyas. .

Los frenos también prueban el final del trato: el pedal del GLE63 S, en particular, maneja una mordida sólida y responde a la presión en lugar del recorrido del pedal. El desvanecimiento no fue un problema, incluso en largas secciones cuesta abajo. Todavía tienen una sensación ligeramente sintética, pero una nación de conductores que creció con videojuegos en lugar de karts no tendrá ningún problema.

Mercedes equipa los dos SUV con MBUX de última generación con un diseño de pantalla específico de AMG. Sin duda, los entusiastas de la tecnología estarán encantados de que el conjunto de interfaces de control del sistema para múltiples sitios siga ahí. De hecho, los comandos se dan a través de la pantalla táctil, el panel táctil de la consola, los controles del volante y el asistente de voz “Hey Mercedes”. Hay una curva de aprendizaje algo empinada, pero todo funciona según lo prometido, incluso si a veces parece que el asistente de voz necesita que le quiten la cera de los oídos.

Como era de esperar, el precio de un SUV AMG que corta las aceras es sustancial. Mercedes aún no ha anunciado el precio oficial para 2024, pero esperamos que el GLE53 alcance la marca de los $80,000 y el GLE63 S alrededor de los $125,000. Estos números representan aumentos de aproximadamente $2,000 y $4,000, respectivamente. Busque el 2024 GLE53 y GLE63 S para llegar a las salas de exhibición este verano. Y mírelo aparecer en su vista trasera en dos caminos sinuosos en el bosque poco después.

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2024 Mercedes-AMG GLE53 y GLE63 S.
Tipo de vehículo: Motor delantero, 4WD, 5 pasajeros, vagón de 4 puertas o hatchback

precio (abuelo EST)
Base: GLE53, $80,000; GLE63S, $125,000

unidades
Turboalimentado, DOHC intercooler, 24 válvulas, 3.0 litros en línea-6, 429 hp, 413 lb-ft; Doble turbocargador, DOHC intercooler, 32 válvulas, 4.0 litros V-8, 603 hp, 627 lb-ft

mudándose
automática de 9 velocidades

Dimensiones
Distancia entre ejes: 115,6 – 117,9 pulgadas
Longitud: 194,4 – 195,3 pulgadas
Ancho: 79,3 – 79,4 pulgadas
Altura: 67.7-70.2 pulgadas
Tamaño de carga útil, trasera F/R: 63/28 pies3
peso en vacío (abuelo estimado): 5400-5700 libras

actuación (abuelo EST)
60 mph: 3.4-4.5 segundos
1/4 de milla: 11,9-13,2 segundos
Velocidad máxima: 155-174 mph

economía de combustible (EPA) (abuelo EST)
Recogida / Ciudad / Carretera: 17–19 / 15–18 / 19–22 mpg

Disparo en la cabeza por Andrew Windler

editor en línea

Andrew Wendler aporta décadas de dolorosa experiencia editorial y de escritura con numerosos medios de comunicación. coche y conductor. Un promotor incansable del área local, una vez ganó una apuesta de $5 caminando por el sendero elevado People Mover Trail que rodea el centro de Detroit.

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