El Acura Integra Type S 2024 es un Civic Type R para adultos

El Acura Integra Type S 2024 es un Civic Type R para adultos

  • Acura ha revelado el Integra Type S 2024 en su forma de producción final.
  • Tiene especificaciones similares a las del Honda Civic Type R, pero con un poco más de potencia que su motor turbocargado de 2.0 litros.
  • El Model S saldrá a la venta en los EE. UU. en junio y estamos ansiosos por ver cuánto costará en comparación con el Integra básico y el Civic Type R.

El Acura Integra que estabas esperando finalmente ha llegado. Si bien el modelo base no cumplió necesariamente con las expectativas de todos para la placa de identificación revivida, el nuevo modelo de rendimiento S-Type 2024 con 320 caballos de fuerza garantiza que el Integra siga siendo parte de la conversación deportiva compacta.

Al igual que el Integra estándar, el Type S toma prestados muchos componentes del Honda Civic, pero en este caso, provienen del Civic Type R hatchback al rojo vivo. Eso incluye su motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros, que bombea los 320 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de torque del Acura. Eso es 5 caballos de fuerza adicionales sobre el Civic, que Acura dice que es gracias al exclusivo sistema de escape Integra. El diferencial de potencia también podría ser para presumir, pero creemos que el rendimiento de aceleración de los dos autos será similar ya que el peso en vacío declarado del Acura es aproximadamente 30 libras más alto que el del Civic Type R. Una transmisión manual de seis velocidades con ajuste de revoluciones es la caja de cambios Solo se ofrece en el Tipo S, un diferencial de deslizamiento limitado es equipo estándar.

Todas las actualizaciones de chasis esperadas también están disponibles. Las vías delantera y trasera son más anchas, y el Integra tiene la misma configuración de suspensión delantera de doble pivote que el Civic Type R que tiene como objetivo amortiguar la vectorización de par. Los amortiguadores adaptativos, también disponibles en el Integra A-Spec, se ajustan según la selección del modo de conducción, que en el tipo S incluye Comfort, Sport y Sport+. Los frenos se han mejorado con rotores más grandes delante y detrás, y rines livianos de 19 pulgadas envueltos en neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S de la serie 265.

El Integra intentará atraer a una base de fanáticos diferente a la del Civic, con una apariencia ligeramente alargada en comparación con el auto de carreras de la calle Type-R. El Type S todavía tiene guardabarros más anchos y una postura apropiadamente agresiva, pero prescinde del gigante del Civic. spoiler trasero, tomas de aire, splitter delantero y difusor trasero que lucen más simpáticos. Sin embargo, el escape activo del Integra promete sonar más idiosincrásico que el del Civic, con muchos estallidos y explosiones en el modo Sport+. Se ofrecerán siete colores, incluido el impresionante Tiger Eye Pearl azul, blanco y dorado disponible en los modelos TLX y MDX Type S.

En el interior, el Model S ofrece asientos delanteros con un poco de soporte adicional que están tapizados en una combinación de cuero y gamuza disponible en rojo, negro o blanco. Hay algunas características que no están disponibles en el Civic Type R, como la pantalla de visualización frontal y el sistema de sonido ELS de 16 bocinas. Los asientos delanteros cuentan con calefacción, y el asiento del conductor es eléctricamente ajustable y tiene soporte lumbar ajustable. El Model S abandona su posición de asiento central trasera, lo que significa que tiene capacidad para cuatro. La pantalla táctil de 9.0 pulgadas cuenta con capacidades inalámbricas Apple CarPlay y Android Auto.

Acura aún no ha fijado el precio del Integra Type S, y esa información será necesaria para comprender su ubicación. Esperemos que cueste menos de $50,000, lo que lo coloca unos miles de dólares más que el Civic Type R y en el vecindario de los competidores alemanes como el Audi S3 y el BMW M235i Gran Coupe. Deberíamos saber más pronto, ya que el Type S comenzará a llegar a los concesionarios de EE. UU. en junio después de hacer su debut este fin de semana en el Gran Premio de Acura en Long Beach.

Este contenido se importa del sondeo. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

Disparo en la cabeza Joey Capparella

Editor en jefe

A pesar de crecer con una dieta constante de Hondas y Toyotas, o tal vez por eso, Joy Caparella desarrolló una obsesión con la industria automotriz durante su infancia en Nashville, Tennessee. Encontró una manera de escribir sobre autos para el periódico de la escuela durante sus años universitarios en la Universidad de Rice, lo que eventualmente lo llevó a mudarse a Ann Arbor, Michigan, para su primer trabajo profesional como escritor de autos. Revista automotriz. era parte de coche y conductor Desde 2016 y ahora vive en la ciudad de Nueva York.

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