2023 Lexus RZ – Revisión, precios y especificaciones

2023 Lexus RZ – Revisión, precios y especificaciones

resumen

Lexus Entrar en el juego EV Con el RZ450e, con el que comparte plataforma Toyota bZ4X y el Subaru Solterra. siendo esto un LexusCuenta con un interior más lujoso para combinar con su diseño exterior más exclusivo. Aunque comparte un paquete de baterías de 65.6 kWh con el bZ4X, el tren motriz del Lexus es una configuración bimotor más poderosa que genera 308 hp. La marca de lujo llama a este motor vivir 4, que proporciona el sistema de tracción total estándar. El exterior del RZ tiene un diseño nítido con un techo flotante, un alerón trasero y faros agresivos. La cabina adopta un enfoque más minimalista en su diseño, con la mayoría de los controles operados a través de una gran pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,0 pulgadas.

¿Qué hay de nuevo para 2023?

El RZ es un participante completamente nuevo en la línea de Lexus para 2023 y la primera oferta totalmente eléctrica de la marca.

Precios y cual comprar

La versión Premium de nivel de entrada viene de inmediato con características deseables como un techo corredizo panorámico, control de crucero adaptativo, tracción en todas las ruedas, una columna de dirección ajustable eléctricamente y más. Una actualización a la versión Luxury agrega un sistema estéreo Mark Levinson e iluminación interior ambiental multicolor, pero sus ruedas más grandes reducen el rango de conducción del RZ, por lo que nos quedamos con el modelo Premium un poco más económico.

Motor EV, potencia y rendimiento

El RZ450e funciona con un tren motriz totalmente eléctrico que Lexus llama Direct4. Esta disposición de dos motores es buena con 308 caballos de fuerza y ​​viene de serie con tracción total. La aceleración es bastante rápida, pero notamos en nuestra prueba inicial que no se movió ni un pelo en comparación con competidores como el Jaguar I-Pace y el Volvo C40 Recharge. En nuestra pista de prueba, la RZ450e alcanzó las 60 mph en 4.6 segundos. La dirección por cable es estándar y Lexus ha confirmado que se ofrecerá como opción un volante estilo yugo; Una rueda circular regular será estándar, por lo que si no está listo para un yugo, podrá optar por no participar. Lleva un tiempo acostumbrarse a la dirección por cable, pero una vez que nos acostumbramos, resulta útil de manejar.

Autonomía, carga y duración de la batería

El RZ450 utilizará el mismo paquete de baterías de 65,6 kWh que el bZ4X y el Solterra. Se dice que proporciona hasta 220 millas de autonomía con las ruedas base de 18 pulgadas, mientras que las ruedas más grandes de 20 pulgadas reducen esa estimación a 196 millas. En nuestras pruebas, solo registramos un alcance de 120 millas usando las ruedas más grandes. El cargador integrado de 6,6 kW es más débil que el de muchos competidores, y las capacidades de carga rápida de CC del RZ están limitadas a conexiones de 150 kW.

Economía de combustible y MPGe en el mundo real

Las estimaciones oficiales de economía de combustible para la RZ450e muestran que es más eficiente con las ruedas estándar de 18 pulgadas, que obtienen calificaciones de la EPA de 115 mpg en ciudad y 98 mpg en carretera. Con los veinte opcionales, esas estimaciones se reducen a 102 mpg en ciudad y 87 mpg en carretera. En nuestra ruta de prueba de economía de combustible en carretera a 75 mph, registramos 68 mpg. Para obtener más información sobre la economía de combustible del RZ, visite el sitio web de la EPA.

Interior, comodidad y carga

El diseño interior centrado en la cabina del RZ eliminó muchos de los botones e interruptores del tablero y las puertas y los trasladó a la gran pantalla de información y entretenimiento. Se han utilizado enfoques similares en los modelos Tesla y Polestar EV, con resultados variables. De cualquier manera, la cabina del RZ se siente espaciosa para un crossover pequeño muy exclusivo, con la mayoría de las superficies envueltas en gamuza o piel sintética.

Información, entretenimiento y comunicación.

Una gran pantalla táctil de información y entretenimiento de 14,0 pulgadas domina el tablero del RZ y se ve similar a la del SUV NX de gasolina. Lexus dice que el conductor puede interactuar con el sistema tocando la pantalla y también usando comandos de voz. También se incluyen un head-up display digital y un head-up display. Apple CarPlay y Android Auto, ambos con capacidades de conectividad inalámbrica, son estándar.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Al igual que muchos otros modelos nuevos de Lexus, el RZ estará equipado con un conjunto completo de características estándar de asistencia al conductor, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril y frenado automático de emergencia. Las características adicionales serán opcionales, incluido el estacionamiento automatizado. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del RZ, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Las características clave de seguridad incluyen:

  • Frenado de emergencia automático estándar con detección de peatones
  • Advertencia de salida estándar con asistencia de mantenimiento de carril
  • Control de crucero adaptativo estándar

Cobertura de garantía y mantenimiento

Lexus ofrece una garantía limitada competitiva y una garantía mejorada del tren motriz. El fabricante de automóviles también incluye un breve período de mantenimiento programado gratuito.

  • La garantía limitada cubre cuatro años o 50,000 millas
  • La garantía del tren motriz cubre seis años o 70,000 millas
  • Los híbridos enchufables están cubiertos por ocho años o 100,000 millas
  • El mantenimiento gratuito está cubierto por un año o 10,000 millas
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2023 Lexus RZ450e Premium
Tipo de vehículo: motor delantero y trasero, tracción en las cuatro ruedas, 5 pasajeros, 4 puertas

precio
Base / Según lo probado: $ 59,650 / $ 63,415
Opciones: Paquete de tecnología (llave digital, pantalla frontal, asistencia de estacionamiento), $1,425; rines de 20 pulgadas, $1,240; Pintura de éter premium, $ 500; Paquete Cold Zone (lavafaros), $200; Espejo retrovisor digital, $200; Insignia frontal iluminada $ 200

tren motriz
Motor delantero: CA síncrona de imanes permanentes, 201 hp, 196 lb-ft
Motor trasero: CA síncrona de imanes permanentes, 107 hp, 124 lb-ft
Potencia combinada: 308 CV
Par combinado: 320 lb-pie
Paquete de batería: iones de litio refrigerado por líquido, 63,4 kWh
Cargador interno: 6,6 kW
Velocidad máxima de carga rápida de CC: 150 kW
Transmisión, F/R: Direct Drive

chasis
Suspensión, F/R: Struts/Multi-link
Frenos, delantero/trasero: disco ventilado de 12,9 pulgadas/disco ventilado de 12,5 pulgadas
Neumáticos: Dunlop SP SportMaxx 060
F: 235/50R-20 104V Carga adicional
R: 255/45R-20 105W Carga adicional

Dimensiones
Distancia entre ejes: 112.2 pulgadas
Altura: 189.2 en
Ancho: 74,6 pulgadas
Altura: 64,4 pulgadas
Tamaño del pasajero, F/R: 55/47 pies3
Tamaño de carga útil, trasera F/R: 48/35 pies3
Peso en vacío: 4,617 libras

abuelo Resultados de la prueba
60 mph: 4,6 segundos
1/4 de milla: 13,5 segundos a 99 mph
100 mph: 13,8 segundos

Los resultados anteriores eliminan 1 pie restando 0,3 segundos.
Arranque rodante, de 5 a 60 mph: 5,7 segundos
Marcha superior, 30-50 mph: 2,5 segundos
Top Gear, 50 a 70 mph: 3.8 segundos
Velocidad máxima (gubernamental limitada): 103 mph
Frenado, 0-70 mph: 171 pies
Frenado, 100 a 0 mph: 354 pies
Carretera, 300 pies Plataforma antideslizante: 0,83 g

abuelo Economía de combustible y carga
Número observado: 73 mpg
75 mph en la carretera: 68 mph
Rango de autopista 75 mph: 120 millas
Tasa promedio de carga rápida de CC, 10 a 90 %: 36 kW
Tiempo de carga rápida de CC, 10-90 %: 86 minutos

economía de combustible de la EPA
Complejo/Ciudad/Carretera: 95/102/87 mpg
Alcance: 196 millas

abuelo Explicación de la prueba.

Más características y especificaciones

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